針對目前地基承載力檢測的現狀，有必要詳細討論地基承載力的檢測方法以及如何正確運用，木文查閱了目前公路橋涵、建筑地基、巖土勘察以及鐵路等方面設計施工規(guī)范中相關內容，通過分析比較，并結合公路工程實踐，提出了相應的地基承載力檢測方法，可作為橋涵地基檢測的依據。
檢測方法：
1）靜載荷試驗
靜載荷試驗也稱平板載荷試驗，是在一定面積的承壓板上向地基逐級施加荷載，測求地基土的壓力與變形特性的原位測試方法。它反映了壓板下數倍承壓板直徑或寬度范圍內地基土強度、變形的綜合性狀，可以測求地基土和各種復合地基的承載力。試驗設備主要包括加荷穩(wěn)定系統(tǒng)、反力系統(tǒng)、觀測系統(tǒng)及處理分析系統(tǒng)，成果圖主要為荷載（Q）—位移（S）曲線。
2）波速測試法
彈性波在土中的傳播速度是反映土的動力特性的一項重要參數。由此可以確定地基的動剪切模量和動彈性模量，進而求出地基承載力。通過對加固前后彈性波速度的比較，可檢驗地基的加固效果。由于土中壓縮波速度受到含水量的影響，不能真實反映土的動力特性，故通常以剪切波或瑞利波速為主。測試方法有跨孔法、單孔法、面波法。
3）動力參數法.
該方法是根據動力學原理，分別測出復合地基中樁和土的自振頻率和初速度，計算出樁和土的抗壓剛度系數，再根據抗壓剛度系數和承載力的關系計算出樁土各自的承載力，.后按樁土承載力分擔公式，計算出復合地基承載力。
4）附加質量法
附加質量法，在形式上是載荷板試驗的模擬，即通過在載荷板上附加一定的質量塊，用重錘激振旁土，測出每級荷載作用下“附加質量—載荷板—地基”所組成體系的自振頻率，建立自振頻率與附加質量之間的關系，進而求出地基動剛度或剛度系數，再根據動靜關系求出地基承載力。